• Anasayfa
• Oto Haber
  • Oto Teknoloji
  • Videolu Haberler
  • Fuar-Etkinlik
  • 2. El Otomobil
• Oto İnceleme
• Modifiye
• Motorsporları
• Motosiklet
• Oto Bilgi
• Kampanyalar

HABER ARA

ANKET

Tüm Anketler

Aslında bu ülkede dönem dönem ucuz otomobillere ratsladık ama çoğu bu kelimenin olumsuz şekilde algılanmasına yetecek katar kötüydü! ilk görünüşte Logan ile değişen bu anlayış şimdi de Sandero ile devam ettiği görülüyor. Açıkçası Sandero’yu yolda gören hiçbir kimse onun için kötü diyemez. Tasarımı kesinlikle Avrupai, her ne kadar Dacia karakteristiği öğeleri üzerinde taşısa da… Dinamik bir görünüm, sevimli bir ön yüz ve hatchback karoserin hakkını verecek bir arka tasarım; bunların hepsi Dacia Sandero’da var.

Aracın içerisine geçtiğimizde kaliteli görünen bir ön konsolla karşılaşıyoruz. Bazı noktalardaki alüminyum görünümlü öğeler ve derli toplu kumanda düğmeleri sürücünün hem keyifli hem de sürüş açısından rahat bir seyahat yapmasını sağlıyor. Arka tarafı biraz dar olsa da omuz ve baş mesafesi yeterli görünen Sandero, 320 litrelik bagajı ile sedan pazarı olan ülkemizdeki beklentileri karşılayacak düzeyde. Üstelik arka koltuklar yatırıldığında bagaj hacmi 1200 litreye çıkarılabiliyor. Konfor açısından üst düzey olması beklenmeyen Sandero’nun iç mekânı biraz daha ferah görünebilirdi! Plastik kalitesi ve işçilik vasatı aşamasa da en azından görüntü olarak kaliteli olduğu izlenimini veriyor.

Alışkanlık gerektiriyor

Sandero’nun sürüş karakterine alışmanız biraz zaman alabilir. Özellikle ilk kalkışlarda fazla güven vermeyen otomobille yol almaya başladıkça sürüş karakterine alışıyorsunuz. Ortalama konforu sunmak adına basit bir süspansiyon ayarı yapılan otomobilde, yol tutuş ve konfor bir potada eritilmiş. Tüm bunların sonucunda da sakin bir sürüş karakterine sahip, zorlanmadığında izine sadık, ortalama yol koşullarında konforu bozmayacak bir dinamiğe sahip Sandero çıkıyor karşımıza…

Ele iyi oturan direksiyon simidi ve zaman zaman oluşan boşluklara rağmen başarılı direksiyon sistemi böyle bir otomobilden beklenilen sürüş özelliklerini karşılıyor. 75 HP’lik 1.4 lt 8V motor her ne kadar eski teknolojiye sahip olsa da performans beklentilerini karşılıyor. Tabii ki bu otomobilden yüksek performans beklemek büyük hayal; eğer bunun bilincinde olarak direksiyona geçerseniz otobanda sağ şeride mahkûm olmadan 100 km/s’in üzerinde bir sürat ile çok rahat yol alabilirsiniz. Ama sakın 130 km/s’in üzerini denemeyin, karşınızda gücü, takati kalmamış bir ihtiyarı bulabilirsiniz! Vites yolları belirgin olmayan 5 ileri oranlı manuel şanzıman ara hızlanmalarda da sürücüsünü hayal kırklığına uğratıyor.

Yan rüzgârlardan fazlasıyla etkilenen Sandero’nun yalıtım konusunda çok da başarılı olduğu söylenemez. Her ne kadar dışarıdan bakanlar Renault’un gücünü unutup bu otomobiller çok güvenli değil dese de testimiz esnasında güvenlik mesafesinin altında durmayı başaran Sandero’yu görünce bu söylediklerinden utanacaklardır herhalde…

Ülkemizde 1.4lt ve 1.6lt olmak üzere iki benzinli motor ve Ambiance ve Laureate olmak üzere iki donanım seçeneğiyle satılan Dacia Sandero 19.400 YTL’den başlayan fiyatlarla satılıyor. Özellikle ikinci el otomobilleri istemeye istemeye satın olan müşteriler için ilaç gibi gelecek olan sıfır kilometre Sandero’lar, iş hayatına yeni atılan genç ailelerin ve kadınların ilk otomobili olabilecek kadar cazip…